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飞机专用O型圈 耐低温O型圈

时间:2017-10-27 11:05:12  来源:无锡博亚特公司  作者:小杨

 飞机专用O型圈的耐低温性能介绍

飞机在冬季停放在我国最北的机场上,其室外温度可达-40℃,当飞机起飞后,爬升到10km高空,周围的环境温度高达-50℃,在11000m~25000m高空达-56.5℃。橡胶与其他高分子材料一样,当所受外力一定时,在不同温度下将呈现3种力学状态,即玻璃态、高弹态与黏流态。硫化后的橡胶由于分子的交联,黏流态丧失,但仍在一定的温度范围内处于高弹态,具有良好的弹性与其他性能。只有橡胶具有高弹性,因此他成为航空工业中一种不可缺少和不可取代的材料。交联后的橡胶分子同样具有柔顺的分子链,因此分子链的内旋转转作用,他的某些链段可产生位移,因而其分子形状可发生变化,如拉成直线或卷曲。但是,当温度降低时,分子链的运动越来越困难,使他的弹性减小,硬度增加,当达到一定温度(玻璃化温度)时,橡胶由高弹态变成玻璃态,弹性全部丧失,变成又硬又脆的物质,完全丧失了使用意义。就O型圈而言,他的密封性能是借助于它良好的弹性,在一定的紧固压力下,即长期处于压缩状态下,抵抗变形的弹性使它充填在结合面缝隙中而起密封作用。当温度降到一定值时,由于弹性丧失,产生泄漏。根据航空橡胶制品O型圈的使用性能要求,它在低温下分别承受拉伸、压缩、冲击、扭转、弯曲、剪切等应力要求。因此,了解硫化橡胶的力学性质随温度的变化关系对于加工与实际应用都十分重要。进口O型圈、泵用橡胶O型圈。

    由于其形状十分简单,因而制造容易,成本低廉,使用方法简单,安装、拆卸方便,更为突出的优点还在于O形圈具有良好的密封能力,使用范围很宽。静密封工作压力可达100MPa以上,动密封也可达30Mpa。适用温度为-70~300℃,可满足多种介质的使用要求。因此进口O型圈在泵的设计中得到越来越广泛的应用。

    密封圈安装在沟槽和被密封面之间,有一定压缩量,由此产生的反弹力给予被密封的光滑面和沟槽底面以初始的压缩应力,从而起到密封作用。当被密封的液体压力增大时,进口O型圈的变形也随之增大,从而传递给密封面的压力也增大,密封的作用也增大。这就是进口产品具有良好密封能力的原因。

    虽然密封可靠,但如果不注意使用条件,也会发生泄漏:

1)沟槽尺寸超差,尤其是深度尺寸过大时,安装后压缩变形量不足而影响密封能力。一般进口安装后压缩变形量应在18%~22%之间,截面尺寸大时压缩相对变形量较小,而截面尺寸较小时压缩相对变形量则较大。

2)公称尺寸与实际安装尺寸相差太多,造成压缩变形量不足而产生泄漏。

3)在安装时,由于密封面的进口没有光滑的倒角或倒圆而将进口O型圈划伤而产生泄漏。

4)材质不适用于密封介质而被侵蚀后失效。

5)使用时间太久后老化变质,弹性降低后而失效,所以在设备大修时一般都将更换。

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